强烈的市集竞争正徐徐改写车市神志欧洲杯体育，这也带给了广汽本田广泛的压力。

来自广汽集团的官方销量快报泄漏，广汽本田本年6月份销量仅有3万辆露面，同比下滑了12.61%，而本年上半年广汽本田累计销量也不外15.4万辆，同比下滑达25%高下。

这么的获利赫然令东谈主失望。要知谈，在2020年，广汽本田还曾有过年销80余万辆的光线时辰，尔后销量初始频年走低，在2024年的上半年广汽本田还曾有20.7万辆的年销量，而到了2025年上半年其累计销量跌至了15.4万辆，这么的销量进展，赫然很让和顺广汽本田发展的一又友感到不测。

诚然，虽说广汽本田的销量走低令东谈主感到不测，但其实也在事理之中。那等于既和大环境相关，也和广汽本田本身的居品计谋有联。领先从大环境来说，汽车市集愈发内卷，尤其是新四化的冲击对车市影响更为彰着。乘联会数据泄漏新动力车浸透率依然冲突了50%，而在这50%中，自主品牌又占据了70%以上，这就意味着，若是一个车企的新动力车不畅销，那么其在销量上依然失去了一半的增漫空间。

面临新动力市集的销量涨势，广汽本田也拿出了几款重磅居品，只不外其新址品并未受到市集的充分招供，至少从销量上看是这么。比如斯前的雅阁PHEV、极湃2、皓影PHEV、 极湃1等车型，大多月均销量在数百台以致更低。

此外，被给以厚望的广汽本田P7，销量进展也不够出色。证实第三方平台公布的销量，其4月份零卖量仅有437辆，而5月份销量则低至了142辆，不涨反降，更令东谈主不测。事实上，P7是广汽本田特别嗜好的车型，尽管新车居品力可以，关联词受限于价钱品牌等身分，新车念念要走俏并阻截易。

同期值得关注的还有，伴跟着新动力车的冲击，传统燃油车企在转型推出更具性价比的新动力车型的同期，也在传统燃油车市集聘请以价换量的计谋，以往动辄20万的迈腾、帕萨特、奇骏等，如今售价依然来到了12万高下，燃油车市集的竞争之强烈，也带给了广本一定的销量压力。

是以，面临强烈的市集竞争，个东谈主以为广汽本田销量受挫也在事理之中。关于广汽本田而言，脚下要作念的独一积极求变，切忌固步自命。尤其是应当加速新动力车型的研发与投放速率，提高居品竞争力，在智能化和电动化方面尽快引入更具效劳的时刻与居品，何况在价钱上拿出更多衷心。

同期，广汽本田还应当在营销上收拢脚下年青东谈主的心智，重塑品牌形象，以更为潮水和智能化的品牌形象示东谈主，何况应当嗜好居品性量和售后行状，加强质地管控，优化售后行状体系，提高阔绰者怡悦度和忠诚度。

写在终末：

广汽本田2025年上半年销量下滑看似预念念除外，其实也在事理之中，其中最为要道的是广汽本田应当尽快意志到本身居品和和市集需求的脱节，并尽快聘请次序，推出更合乎市集需求的居品，如斯方能在异日车市竞争中获取一隅之地。

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